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配拖曳计算器和全新用户界面 马斯克公开CyberTruck细节

2020-03-05 点击:837

最近,电动汽车视觉公司从teslarati获悉,美国当地时间周五,电动汽车制造商特斯拉的首席执行官Elon Elon Musk在社交媒体上披露了更多关于其电动皮卡CyberCar的细节,包括比首次亮相时更窄的车身、三种电池规格、一个“阻力计算器”和一个不同于 Model 3(参数|图片)的新用户界面。

Musk指出,赛博卡车与之前发布的规格略有不同,宽度为208厘米,而不是203厘米,接近最新预期,但比最初出现时的213厘米略窄。此外,该型号将配备“激光叶片灯”。特斯拉以前的照片显示挡风玻璃顶部的灯,现在看起来比它们被揭开时稍微好一些。

与此同时,马斯克还描述了一系列的改进,使赛博卡车更容易牵引有效载荷。最令人兴奋的是所谓的“牵引计算器”,它将显示各种实时统计数据,帮助司机更多地了解他们的车辆在牵引重物时能做什么。马斯克说,“拖车计算器”还将显示最大加速度、制动、转弯和斜坡速度等的实时变化。后者考虑到航线高度的变化以及货物或货物或拖带质量和拖带的影响。

CyberCar电池分为三种规格,相应的续航能力分别为400公里、480公里和800公里。特斯拉选择配置这种大电池,不仅是因为人们每次旅行都要行驶800公里,还因为牵引力对汽车的动力有很大影响。任何车辆都是如此。当你向前拖更大的重量时,轮胎橡胶与路面接触更紧密,后面的大型拖车面临更大的风阻,这将导致效率降低。

油罐车在拖车上行驶的距离要差得多,简单的物理效果在电动卡车上大致相同。因此,三电机全轮驱动的赛博卡车(CyberCar)预计行驶里程可达800公里,在拖动重物时,其行驶里程将大大低于理论值。加上负载的增加,很明显这款车比其他车型消耗更多的能量。由于重量的增加对车辆动力学有如此大的影响,特斯拉希望司机能够获得实时信息,了解这将如何影响他们的卡车。

特斯拉的导航系统已经可以进行一些计算了,它的“能量”标签显示了司机消耗的能量以及他们的续航里程如何随着旅程的变化而变化。如果用户在系统中输入一条路线,它将帮助您设计通过超级充电站的路线,并告诉您是否行驶过快,无法到达下一个充电站。减速会提高效率,所以当赛博卡车的剩余电量不足以高速到达下一个充电站时,它会告诉司机减速。

随着赛博卡车的出现,考虑到因海拔变化和任何阻力造成的效率损失,看起来特斯拉的软件将变得更加复杂。目前,还不知道特斯拉是否会有传感器来尝试判断货物的重量和可能的阻力效应,或者他们是否会只使用共同的估计值,或者让司机自己输入信息,但听起来他们正在寻找一些非常好的方法来改善牵引体验,这是以前没有人真正做过的。和往常一样,特斯拉正在利用他们最大的优势之一:软件。

特斯拉的大部分软件是为了帮助车主减少“里程焦虑”,就像它帮助司机自动选择通过充电站的方式一样。旧的电动汽车车主通常知道他们的汽车,不再有这种焦虑,但新的车主经常感到不安,因为他们担心电力不足。特斯拉将改进赛博卡车上的软件,以帮助缓解新车主或不常拖重物的人的担忧,这些人不确定这将如何影响他们的驾驶能力。如果特斯拉需要适应用户体验的数据,它可以通过空中更新来做到这一点。

这款拖放软件甚至有助于提高有效载荷较大时的驾驶安全性。马斯克说:“这个软件甚至会告诉你最大加速度和转弯时的变化,但我们会鼓励人们在拖大货物时不要突破这些限制。”

在揭幕仪式上,我们曾经看到特斯拉为赛博卡车设计的新用户界面,它看起来与其他特斯拉车型非常不同。尽管屏幕的大小和方向相似,但它与模型3的用户界面有很大不同。我们仍然不知道这个用户界面是否会出现在模型3上,甚至不知道最终的赛博鲁克界面是否会是这样,但这明确表明特斯拉正在考虑如何改进它,以更好地帮助赛博卢克的所有者。美国在线汽车信息资源公司的专家卡洛斯拉戈和威尔考夫曼说,赛博卡车在牵引能力、有效载荷等级和航程方面更令人印象深刻。但特斯拉需要回答的最引人注目的问题之一是,如何解决拖拉重物时耐力下降的问题,这也是特斯拉面临的最大考验之一。

泰斯拉说赛博卡车能够拖动接近1.6吨的有效载荷。这是一个令人印象深刻的数字,因为福特 F-150(参数|图片)的重载荷能力不到1.5吨,这已经是目前的最佳选择。分析师们希望看到特斯拉如何解决重型皮卡拖重物带来的驾驶挑战。拖动沉重的有效载荷将导致悬架刚度增加和乘坐舒适性降低,特斯拉计划通过其四角空气悬架系统解决这个问题。

该汽车制造商表示,计划在2021年底推出两款高端版本的赛博卡车。这两辆电动卡车的行驶里程为480公里至800公里,配备有双电机和三电机动力总成。马斯克表示,电动全地形车(ATV)赛博四方(CyberQuad)将几乎与赛博拉克同时推出,作为赛博拉克买家的配件选择。

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